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      茅台前三季度净利润增长超两成王鹏程近几日,人民大学历史学院教授孙家洲怒发公开信与硕士研究生郝相赫断绝师生关系一事在媒体上持续发酵,在学术界引起一片哗然。郝相赫同学意识到自己的逆行逊言后,已经对自己“嘲讽前辈师长”的言行进行了道歉再道歉,孙家洲教授也作出了回应再回应。虽然我们还不知道他们会不会继续互撕,但只要提及此事,还是让人五味杂陈,倍感怆然。不管是“狂徒”的年少无知,还是“大师”的肚量狭隘,师生断交还是莫走极端。人大师生断交事件发生后,评论界舌剑出鞘纷纷展开众议,但都不外乎这几种言论。有的说这个师生关系断得在理,有的讲断绝关系未免罚大于过,有的言要加强师生关系的涵养,更有的说要建立高校研究生招生新机制,似乎都说得在理。其实就事件本身客观来看,如果学生私下里发表言论吐槽自己不欣赏的学者导师本也无可厚非。若是把过激言论书面发表在微信圈,几经发酵后果和影响自然就不言而喻了。这或许是两个当事人万万没有想到的。学生有没有资格对前辈师者进行学术批评?答案是肯定的,只要这种批评有理有据,谁也没权压着。有民谚云:“吾爱吾师,吾更爱真理。”在追求真理的道路上,古希腊哲学家亚里士多德给我们早就树立了榜样。当然,因火药言论而被断绝关系的也不是没有。比如,冉求为军阀敛财,孔子将其扫地出门;张居正违背礼制,学生们跟他断绝师情;章太炎背违师训,俞樾将其逐出师门……但是,如果学术烙上政治的强权统治,那就另当别论了。我们可以大胆假设,若果现今中国是宗教强权统治的古罗马,或许郝相赫同学会像布鲁诺一样被活活烧死在古罗马鲜花广场上。好在随着人类社会的进步,我们的言论相对自由了,不论在学术界的讨论上,还是政治上的敏感话题。但可恨之处就在于郝相赫同学发表的批评言论,基本上是一些诸如“垃圾”“汉奸”之类的肆意谩骂,并无任何有针对性的分析,也丝毫看不出他本人的真知灼见,这种浅薄粗劣的情感宣泄、没有任何学术诚意的评价,难免让老师感到“忍无可忍”。即便不涉及尊师重道这些传统观念,单从基本的人情伦理来说,这种做法也不合适。孙家洲教授的愤怒也可以理解,但是否一定要用“逐出师门”这样的极端形式,却值得商榷。毕竟,学贵有疑,老师可质疑学生,学生可质疑老师。作为老师,难免会遇到几个桀骜不驯的“异类”,能苦口婆心劝导的还要劝导,这样方可使“浪子回头”。况且,导师和研究生是现代师生关系,绝非古代宗派上的师徒关系,岂能公开“扫地出门”了呢?事实上,人大师生断交事件一石激起千层浪,反映了目前学术圈存在的一些问题,学术批评往往流于肤浅,不爱就事论事,集中于对个人的指责甚至攻击谩骂。遥想当年,鲁迅、胡适、梁实秋、林语堂公开就文学文艺进行论战,但他们之间的学术批评可以说是几大高手的精彩过招。在笔者看来,作为硕士研究生,已不是弱冠少年,理应尊师重道,在钻研学术中学好做人,在做人的前提下深究学术。大学导师教授更应该塑造好学术环境,教会学生师道传承,对于一些出格言论,要有更多一点的平和理性,这样才有希望让谩骂攻击彻底退场,回归学术批评的正途,破除当今大学不出“大师”的尴尬。新闻推荐一场输不起的“PK”道峰10月5日,瑞典卡罗琳医学院宣布中国女科学家屠呦呦和其他二人同获诺贝尔生理学或医学奖。这在一个期待诺贝尔科学奖已久的大国,应该是件大事。对此,媒体还没来得及热起来,影视明星黄晓明...相关新闻:也门平民婚礼遭袭死亡131人

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      美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔运营商期待电价、税收优惠说到联合购彩,已经不是新鲜事物。金先生的购彩联盟运用上了新媒体:微信。早在三年前,金先生就建了一个微信群,现在群里已经发展到一百多人。每期双色球开奖前,金先生都会在群里组织联合购彩,彩友只要确定认购几份,然后通过微信红包把钱发给金先生,一般每份都在30元左右,等全部认购结束后,金先生会根据投注金额的多少来做投注方案,投注号码也是由金先生来选,有小复式,有倍投票,这次就是一张“9+2”的全复式。彩票打出来之后,金先生会拍照上传到群里。“这样钱算得清清楚楚,投注号码大家也看得明明白白,就不会产生不必要的纠纷。”

      □兰宇9月25日,体奥动力公司以80亿元人民币的价格成功拍下了中超联赛未来5年的版权。这一天价,也让中国足球在深度改革之年正式迎来掘金时代。此消息一经爆出,很快成为各大网站体育新闻头条。很多人怀疑,中超版权到底值不值这么多钱?这笔钱的注入,又能为中国职业足球带来什么?毫无疑问,5年80亿元的转播版权,在中国足球职业联赛史上来说,是一个天文数字。按照中超联赛现在的建制,每年有16支球队参加中超比赛,未来5年将有80支球队参赛。照此推算,每队每年仅在版权方面,就可实现1亿元的产值。有人认为,中国职业联赛无论是在球队实力上,还是球队品牌上,都不值这个钱。而笔者却以为,这笔钱值不值,要以市场经济的角度去衡量。这个价格不是官方指定价格,而是体奥动力公司与其他几家参拍公司轮番报价后,夺下了这个标的。体奥动力能以这么高的价格购买中超版权,肯定是对项目的利益和风险进行评估后,做出的选择。至于5年后的盈亏,还得看他自己怎么去运作这个资本市场,最大限度去挖掘项目的效益。财力对于产业发展起着至关重要的作用,足球产业也不例外。这笔钱的注入,受益最大的肯定是中超俱乐部。目前,中国职业足球队的经济收入主要依靠门票和广告赞助,电视转播分成只占收益的一小部分。但在职业足球发达国家,球队的主要收入来源就是依靠电视转播。以运作得最成功的英超为例,未来3年的本土转播权,他们取得了超过51亿英镑。这些钱的绝大部分将在每个赛季结束后,根据球队取得的成绩进行分配。而在很少有球队盈利的中国职业足球市场,这笔钱的分配,将大大刺激球队逐步依靠自身盈利,成为一个在经济上实现单独核算的企业,不再是某个企业旗下的广告公司,进而走上正规的职业化道路。从所属企业独立出来后的职业足球俱乐部,不得不考虑完善“青训系统”,增强自身造血功能,以最少的成本换来最大的利润。在国际足坛,葡萄牙的波尔图和本菲卡、荷兰和阿贾克斯和埃因霍温、英格兰的南安普顿和西汉姆等,都是通过大量使用自己梯队培养的优秀球员取得好成绩,并在转会市场获得丰厚回报,同时为国家队提供了人才。由此可以推断,80亿元天价转播权的诞生,是中国职业足球良性发展的一个好预兆。新闻推荐 英国足球有哪些值得我们学习?□李倩10月19日至23日,习近平主席应英女王伊丽莎白二世邀请对英国进行国事访问。访英期间,习近平主席在英首相卡梅伦的陪同下参观了运营着包括曼城俱乐部在内的曼城足球集团。其实,每每访问足球发达...相关新闻:的第三次转型年对于集团董事长李东生来说原本就是在迷最新诺奖成果怎么用。

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